Expedir baterias de lítio a partir de um armazém da UE
Como o ADR classifica as baterias de lítio, que embalagem, marcação e formação um armazém precisa, e as datas do Regulamento das Baterias para vendedores.
As baterias de lítio são mercadorias perigosas da classe 9 ao abrigo do ADR, o acordo que rege o transporte rodoviário de mercadorias perigosas na Europa. As pilhas e baterias pequenas que cumprem a disposição especial 188 ficam dispensadas da maior parte do ADR, mas não das suas condições de embalagem, marcação e ensaio de queda. Em paralelo, o Regulamento das Baterias da UE (UE) 2023/1542 aplica-se desde 18 de fevereiro de 2024, com novas obrigações a entrar em vigor gradualmente até 2027.
Assim, dois conjuntos de regras encontram-se no mesmo armazém. O ADR determina de que forma uma encomenda ou palete com baterias pode viajar. O Regulamento das Baterias determina o que a própria bateria, o seu rótulo e o seu produtor têm de cumprir antes de ser vendida.
Que número ONU se aplica às baterias de lítio?
O ADR distribui as baterias de lítio por quatro rubricas. A escolha depende da química e de a bateria viajar sozinha ou com o aparelho que alimenta.
| Número ONU | O que abrange |
|---|---|
| ONU 3090 | Pilhas ou baterias de lítio metálico, expedidas sozinhas |
| ONU 3091 | Pilhas ou baterias de lítio metálico contidas em equipamento, ou embaladas com equipamento |
| ONU 3480 | Pilhas ou baterias de iões de lítio, expedidas sozinhas |
| ONU 3481 | Pilhas ou baterias de iões de lítio contidas em equipamento, ou embaladas com equipamento |
Uma bateria portátil (power bank) vendida sozinha é ONU 3480. Um par de auscultadores sem fios com bateria incorporada é ONU 3481, contida em equipamento. Uma câmara vendida com uma bateria sobresselente na mesma caixa é ONU 3481, embalada com equipamento.
Todas as rubricas assentam numa condição prévia. Cada tipo de pilha e bateria tem de ter passado os ensaios do Manual de Ensaios e Critérios da ONU, Parte III, subsecção 38.3. Os fabricantes e, posteriormente, os distribuidores de pilhas ou baterias produzidas após 30 de junho de 2003 têm de disponibilizar o resumo de ensaios para que o expedidor e os restantes intervenientes na cadeia de abastecimento possam confirmar a conformidade. Um armazém a quem seja pedido que expeça baterias vai pedir primeiro esse documento.
As baterias de lítio pequenas estão sujeitas ao ADR?
Na maior parte dos casos não, desde que cumpram a disposição especial 188. Ao abrigo dessa disposição, as pilhas de iões de lítio até 20 Wh e as baterias até 100 Wh não estão sujeitas às restantes disposições do ADR. Para o lítio metálico, os limites são 1 g de lítio por pilha e 2 g por bateria. As baterias de iões de lítio abrangidas por esta disposição têm de indicar a potência nominal em watt-hora no invólucro exterior, exceto as fabricadas antes de 1 de janeiro de 2009.
A dispensa vem com condições. As pilhas e baterias soltas são colocadas em embalagens interiores que as envolvem por completo, protegidas contra curto-circuitos, dentro de embalagens exteriores resistentes. Cada embalagem ostenta a marca de bateria de lítio. A menos que as baterias estejam instaladas em equipamento, cada embalagem tem de resistir a um ensaio de queda de 1,2 m em qualquer orientação sem danos no conteúdo. E, a menos que estejam instaladas em equipamento ou embaladas com ele, uma embalagem não pode exceder 30 kg de peso bruto, incluindo a embalagem.
A marca tem duas exceções relevantes para o fulfillment. Não é necessária em embalagens que contenham apenas pilhas-botão instaladas em equipamento. Também não é necessária em embalagens com, no máximo, quatro pilhas ou duas baterias instaladas em equipamento, quando a expedição tem, no máximo, duas embalagens.
Suponha-se, a título de exemplo, que um fabricante de auscultadores sem fios mantém stock em Portugal. Cada auscultador tem uma pequena bateria de iões de lítio incorporada, bem abaixo dos 100 Wh. Uma encomenda de um consumidor de um auscultador é expedida numa única embalagem: a bateria está instalada em equipamento, a embalagem contém uma bateria e não é necessária qualquer marca. Uma encomenda de um retalhista de quarenta auscultadores numa única caixa é uma embalagem diferente. Essa caixa precisa da marca de bateria de lítio.
O que muda acima desses limites?
Acima dos limites da disposição especial 188, a bateria fica totalmente sujeita à regulamentação. Aplica-se a instrução de embalagem P903: bidões, caixas ou jerricans que cumpram o nível de desempenho do grupo de embalagem II, com as pilhas e baterias protegidas contra o movimento e o curto-circuito. A embalagem ostenta o rótulo de perigo da classe 9A, e a expedição segue com a documentação e o pessoal formado que o ADR exige.
As baterias danificadas ou defeituosas seguem um percurso próprio. A disposição especial 376 abrange pilhas ou baterias que sejam defeituosas por motivos de segurança, tenham tido fugas ou libertado gases, não possam ser diagnosticadas antes do transporte, ou apresentem danos físicos. São embaladas ao abrigo da P908, ou da P911 quando possam reagir perigosamente, e as embalagens são marcadas com “DAMAGED/DEFECTIVE LITHIUM-ION BATTERIES” ou o equivalente para lítio metálico.
É aqui que devoluções se cruzam com as mercadorias perigosas. Uma bateria portátil devolvida que chegue inchada não pode simplesmente voltar para a prateleira ou seguir na próxima encomenda de saída. Tem de ser avaliada, segregada e expedida segundo as regras aplicáveis às baterias defeituosas.
O armazém precisa de um conselheiro de segurança e de pessoal formado?
O capítulo 1.3 do ADR exige formação para todas as pessoas cujas funções tenham que ver com o transporte de mercadorias perigosas, adequada às suas responsabilidades. A agência de proteção civil da Suécia, a MCF, indica quem isso abrange: pessoas que classificam mercadorias perigosas, preparam documentos de transporte, embalam, carregam e descarregam. A formação cobre a sensibilização geral, a função específica e a segurança.
O conselheiro de segurança é uma obrigação distinta. Em Portugal, o Instituto da Mobilidade e dos Transportes determina que as empresas cuja atividade inclua o transporte rodoviário de mercadorias perigosas, ou a embalagem, carga, enchimento ou descarga ligados a esse transporte, têm de nomear um conselheiro de segurança. O certificado do conselheiro é emitido pelo IMT após exame e é válido por cinco anos.
O ADR estabelece também limiares de quantidade, na secção 1.1.3.6, abaixo dos quais algumas expedições ficam dispensadas de parte das regras. Se um determinado fluxo se enquadra ou não nesses limiares é uma questão para o conselheiro avaliar, fluxo a fluxo, e não um pressuposto geral.
O que exige o Regulamento das Baterias da UE, e a partir de quando?
O Regulamento das Baterias rege o produto e o seu produtor, independentemente do destino da bateria. As suas principais datas, tal como publicadas pela Comissão Europeia e pelo Ministério Federal do Ambiente da Alemanha, são as seguintes.
| Marco | Data |
|---|---|
| Entrada em vigor | 17 de agosto de 2023 |
| Aplicação geral | 18 de fevereiro de 2024 |
| Capítulo VIII, baterias em fim de vida (recolha e tratamento) | 18 de agosto de 2025 |
| Dever de diligência na cadeia de abastecimento, após o adiamento de 2025 | 18 de agosto de 2027 |
| Passaporte da bateria para baterias de veículos elétricos, baterias de meios de transporte leves e baterias industriais acima de 2 kWh | 18 de fevereiro de 2027 |
As metas de recolha para pilhas e baterias portáteis sobem para 63 por cento até 2027 e 73 por cento até 2030. Os requisitos de rotulagem e de código QR entram em vigor ao abrigo do artigo 13.º segundo o seu próprio calendário, que o dossiê de conformidade do produto deve acompanhar.
O registo do produtor mantém-se a nível nacional. Um vendedor que coloque baterias no mercado alemão, por exemplo, regista-se junto da stiftung ear antes da primeira venda, e uma empresa estrangeira precisa de um representante autorizado para o fazer. O percurso alemão está descrito em vender para a Alemanha a partir de stock em Portugal.
O que deve o vendedor enviar ao armazém antes da primeira expedição?
Um dossiê curto, preparado uma vez por produto, evita a maior parte dos atrasos.
- O número ONU, e se a bateria é expedida sozinha, dentro do aparelho ou embalada com ele.
- A potência nominal em watt-hora para iões de lítio, ou o teor de lítio para lítio metálico, por pilha e por bateria.
- O resumo de ensaios ONU 38.3 para cada tipo de pilha e bateria.
- A especificação da embalagem de venda a retalho, para que o armazém possa verificar se cumpre as condições de embalagem interior e de ensaio de queda.
- O plano para as unidades devolvidas ou danificadas, incluindo quem as avalia.
- Os números de registo de produtor detidos em cada mercado de destino.
O mesmo dossiê serve o lado do produto. GPSR exige identificação do produto e informação de segurança, e o Regulamento das Baterias acrescenta a sua própria rotulagem. Um vendedor que reúna tudo isto antes de o stock se movimentar raramente precisa de reabrir uma palete.
Esta é informação geral, não aconselhamento jurídico. A classificação de uma bateria específica é confirmada junto da documentação do fabricante e de um conselheiro de mercadorias perigosas qualificado.
Como isto funciona na EFC
As mercadorias com baterias de lítio no interior são analisadas caso a caso antes de chegarem à base da EFC em Portugal, gerida em conjunto com o seu parceiro logístico. O número ONU, a potência nominal em watt-hora, o resumo de ensaios e a via de embalagem determinam a forma como cada unidade é armazenada e expedida para clientes em toda a Europa, eletrónica de consumo incluída. O registo em regimes nacionais de baterias ou WEEE mantém-se a cargo do produtor; a EFC não regista produtores nesses regimes e não presta aconselhamento jurídico. Para o percurso seguinte, ver encomenda, palete ou groupage a partir de Portugal.
Fontes
| Etiqueta | Valor | Fonte |
|---|---|---|
| Números ONU e classificação | ONU 3090, 3091, 3480, 3481; classe 9; rótulo de perigo 9A; instruções de embalagem P903, P908, P911 | Tadiran Batteries, nota técnica ADR 2025 LTN-065-70, que reproduz o texto do ADR, consultado em 2026-08-27 |
| Resumo de ensaios | Manual de Ensaios e Critérios da ONU 38.3; resumo de ensaios para pilhas e baterias fabricadas após 30 de junho de 2003 (ADR 2.2.9.1.7) | Tadiran Batteries, nota técnica ADR 2025, consultado em 2026-08-27 |
| Disposição especial 188 | Pilha de 20 Wh, bateria de 100 Wh; 1 g e 2 g de lítio; marca; ensaio de queda de 1,2 m; 30 kg; exceções à marca | Tadiran Batteries, nota técnica ADR 2025, consultado em 2026-08-27 |
| Baterias danificadas ou defeituosas | disposição especial 376; P908 e P911; marcação da embalagem | Tadiran Batteries, nota técnica ADR 2025, consultado em 2026-08-27 |
| Formação ADR | pessoal que classifica, prepara documentos, embala, carrega e descarrega; formação de sensibilização geral, específica da função e de segurança | MCF (Suécia), formação exigida ao abrigo do ADR e do RID, consultado em 2026-08-27 |
| Conselheiro de segurança em Portugal | as empresas que transportam, embalam, carregam, enchem ou descarregam mercadorias perigosas têm de nomear um | IMT, que empresas estão obrigadas a nomear conselheiro de segurança, consultado em 2026-08-27 |
| Certificado de conselheiro de segurança | emitido pelo IMT após exame; válido por cinco anos | gov.pt, certificação de conselheiro de segurança, consultado em 2026-08-27 |
| Regulamento das Baterias, entrada em vigor e aplicação | em vigor desde 17 de agosto de 2023; aplica-se a partir de 18 de fevereiro de 2024 | Comissão Europeia, Baterias, consultado em 2026-08-27 |
| Regulamento das Baterias, datas posteriores | baterias em fim de vida a 18 de agosto de 2025; passaporte a 18 de fevereiro de 2027; dever de diligência a 18 de agosto de 2027; recolha de 63 por cento até 2027, 73 por cento até 2030 | Ministério Federal do Ambiente da Alemanha, Regulamento Europeu das Baterias, consultado em 2026-08-27 |
| Adiamento do dever de diligência | publicado a 30 de julho de 2025; adiado de 18 de agosto de 2025 para 18 de agosto de 2027 | Linklaters, regulamento da UE que adia as regras de dever de diligência para as baterias, consultado em 2026-08-27 |
| Registo de baterias na Alemanha | registo junto da stiftung ear antes da colocação no mercado; as empresas estrangeiras precisam de um representante autorizado | stiftung ear, obrigações dos produtores de baterias, consultado em 2026-08-27 |