ÚLTIMA MILHA
Como chegam as encomendas da EFC aos clientes da UE?
As encomendas expedidas pela EFC chegam aos clientes da UE a partir de dentro da UE. O stock é introduzido em livre prática antes de a encomenda ser expedida, normalmente à chegada. A encomenda não é, por isso, uma expedição internacional a entrar e não atravessa qualquer fronteira pelo caminho. Os clientes obtêm prazos de entrega locais e um remetente local, e não uma chegada transfronteiriça. A última milha é o extremo visível de um modelo que mantém o stock dentro do mercado, em vez de o expedir até ele.
O PADRÃO
Um trajeto final dentro da UE
As mercadorias em livre prática circulam como mercadoria da União dentro da UE, pelo que o trajeto final é transporte dentro da UE e não um evento de importação. Nenhuma importação é desalfandegada no destino, porque as mercadorias já estavam dentro da UE antes de a encomenda ser feita. A identidade da marca mantém-se na encomenda, que chega de dentro da UE.
O ÚLTIMO TROÇO
O que o cliente vê é uma entrega local.
Uma encomenda sai da bancada de expedição e distribui-se pela cidade. Para o comprador, lê-se como uma encomenda de dentro da UE, com um remetente local, morada de devolução e janela de entrega.
À PORTA
O que o cliente encontra à porta
-
A encomenda viaja como transporte dentro da UE, pelo que nenhuma importação é desalfandegada no destino e nada é cobrado à porta.
-
O cliente vê a identidade da marca na encomenda, com um remetente local e uma janela de entrega local.
-
As janelas de entrega parecem locais, porque as mercadorias já estavam dentro da UE antes de a encomenda ser feita.
O ALCANCE DO FRETE
As linhas nomeadas em que o frete efetivamente circula: rodoviário, marítimo e aéreo, corredor a corredor.
Em Portugal, a entrega é executada, não intermediada. Last Mile até à porta, e Express quando a encomenda não pode esperar. Carga completa para a remessa pesada, e grupagem quando o volume faz parte de uma carga. Toda a frota está licenciada para mercadorias ADR/IMO. Um envio com classe de perigo segue nas mesmas linhas que tudo o resto, de ponta a ponta.
O alcance é o país inteiro. Uma única conta operacional cobre a distribuição nacional, pelo que uma marca não tem de montar um mosaico de transportadoras regionais por trás da sua entrega na UE.
DISTRIBUIÇÃO NACIONAL
Em todo o Portugal, numa única conta.
-
Última Milha
Entrega final na morada de destino, em qualquer ponto de Portugal.
-
Express
A encomenda crítica em termos de tempo, movida na linha rápida.
-
Camião completo
Um veículo dedicado para a carga pesada ou de carga completa.
-
Grupagem
Frete de carga parcial consolidado numa linha partilhada.
LINHAS RODOVIÁRIAS INTERNACIONAIS
Linhas próprias para a Europa, com cadência fixa.
- Benelux Linha própria, duas vezes por semana mais express
- Itália Linha própria, mais o corredor Gamco diário a partir de Itália
- Reino Unido Linha própria, duas vezes por semana mais express
- Suíça Linha própria, duas vezes por semana mais express
- Espanha Linha própria, duas vezes por semana mais express
As linhas circulam com cadência fixa, duas vezes por semana com opção express, pelo que uma marca pode planear a expedição em função de um calendário, e não da disponibilidade. O corredor Gamco acrescenta um serviço diário a partir de Itália e um serviço bissemanal a partir de Portugal.
MARÍTIMO E AÉREO
Os troços mais longos, através de hubs nomeados.
Para além da rede rodoviária, o transporte marítimo e aéreo asseguram os troços mais longos, e o frete circula através de hubs nomeados, e não onde quer que surja espaço disponível.
Marítimo
FCL e LCL, carga de projeto, cross-trade e consolidação, com encaminhamento intermodal através de Amesterdão e Algeciras.
Aéreo
Regular, express, courier e charter, cross-trade entre países terceiros, com encaminhamento intermodal através de Amesterdão e Madrid.
Os envios circulam de porta a porta, com rastreio online desde a recolha até à entrega.
A frota nacional e as linhas internacionais são operadas pela Warelog, o nosso parceiro logístico em Portugal.
Operações relacionadas
O que os compradores perguntam
O que as marcas perguntam sobre a entrega de última milha dentro da UE.
As mercadorias já estão dentro da união aduaneira. Uma vez libertada, uma encomenda viaja até ao cliente dentro da UE, e não através de uma fronteira aduaneira.
Porque não existe nenhuma etapa aduaneira na entrega?
Porque as mercadorias já estavam dentro do destino antes de a encomenda ser colocada. O stock é introduzido em livre prática antes de a encomenda ser expedida, normalmente à chegada, e circula como mercadoria da União dentro da união aduaneira. Nenhuma importação é desalfandegada no último troço, e não há nada a cobrar à porta.
A operação também transporta mercadorias para outros países europeus?
Sim. A operação dispõe das suas próprias linhas rodoviárias internacionais, incluindo Benelux, Itália, Espanha, Reino Unido e Suíça, duas vezes por semana com opções expresso. Gere também frete marítimo e aéreo. As entregas dentro da UE circulam sem qualquer etapa aduaneira. As entregas para o Reino Unido e a Suíça saem da união aduaneira e passam pelo desalfandegamento de exportação e importação.
Como se relaciona isto com a reforma aduaneira de 2026 sobre pequenas encomendas?
Evita o encargo por artigo. O Regulamento (UE) 2026/382 do Conselho fixa um direito aduaneiro de 3 EUR por artigo a partir de 1 de julho de 2026. Aplica-se a remessas de vendas à distância de 150 EUR ou menos enviadas a consumidores a partir de fora da UE. Uma encomenda expedida a partir de stock já no mercado é uma entrega de dentro da UE, e não uma importação, pelo que não desencadeia esse encargo. A página da reforma trata o mecanismo na íntegra.
LINHAS DE ENTREGA
Associe os destinos da marca às linhas de entrega
Envie alguns detalhes sobre os destinos, o volume das encomendas e eventuais classes de perigo. A equipa de operações responderá sobre as linhas adequadas.
Pedir orçamento